2月27日晚高峰，直击站王先生走出玉泉路地铁站，晚高眼前的峰玉一幕让他有些意外：原本杂乱的电动车和自行车被摆得整整齐齐，工作人员主动迎上来问他“车长啥样”，泉路区停帮他一起找车。临停

“早上着急上班，满非随便一停就走了，机动街排没想到晚上回来车被收拾得这么整齐，车沿出米还有人帮忙找，直击站真的晚高太暖心了。”王先生说。峰玉

玉泉路地铁站东南出口向东，泉路区停道路两旁的临停非机动车停放区内停满电动自行车和自行车。千龙网记者 徐锟摄

自2026年2月15日起，满非北京地铁1号线古城站、机动街排八宝山站因施工改造临时封站，预计于2026年5月底恢复运营。封站期间，列车运行至玉泉路站后折返，该站成为周边市民出行的主要承接点，非机动车流量显著上升。记者傍晚在现场看到，玉泉路地铁站西南口和东南口的非机动车停放区都向南延伸约250米，现场车流如潮，但秩序井然。

玉泉路地铁站东南出口，非机动车停放区向南延伸约250米。千龙网记者 徐锟摄

据新京报报道，为应对停车压力，石景山区迅速挖潜扩容。在春节后首个工作日监测到停车区饱和后，区里立即行动，挖掘国际雕塑公园空间，增设非机动车停放区约1600平方米，新增车位约1000个。至此，玉泉路站周边累计新增非机动车停车位达4600个。

北京国际雕塑公园东园北门外广场张贴的临时占用公告。千龙网记者 徐锟摄

车位增加的同时，管理也在同步跟进。记者在现场看到，国际雕塑公园周边的三个临时停车场已基本停满，但车辆停放整齐，不时有工作人员引导骑车人有序入位。

北京国际雕塑公园附近的三号停车场内停满电动自行车。千龙网记者 徐锟摄

下午4点多，现场已有数十名工作人员开始忙碌，引导共享单车有序停放。记者看到，不时有小三轮车穿梭调度共享单车。针对共享单车“潮汐式”淤积难题，石景山区建立了“微型蓄水池”调节机制，高峰时段调运能力达200辆/小时，并安排专人现场引导和摆放，全力保障非机动车停放秩序。

玉泉路地铁口，一辆三轮车正在卸载共享单车进行投放。千龙网记者 徐锟摄

2月27日晚高峰，王先生走出玉泉路地铁站，眼前的一幕让他有些意外：原本杂乱的电动车和自行车被摆得整整齐齐，工作人员主动迎上来问他“车长啥样”，帮他一起找车。

“早上着急上班，随便一停就走了，没想到晚上回来车被收拾得这么整齐，还有人帮忙找，真的太暖心了。”王先生说。

玉泉路地铁站东南出口向东，道路两旁的非机动车停放区内停满电动自行车和自行车。千龙网记者 徐锟摄

自2026年2月15日起，北京地铁1号线古城站、八宝山站因施工改造临时封站，预计于2026年5月底恢复运营。封站期间，列车运行至玉泉路站后折返，该站成为周边市民出行的主要承接点，非机动车流量显著上升。记者傍晚在现场看到，玉泉路地铁站西南口和东南口的非机动车停放区都向南延伸约250米，现场车流如潮，但秩序井然。

玉泉路地铁站东南出口，非机动车停放区向南延伸约250米。千龙网记者 徐锟摄

据新京报报道，为应对停车压力，石景山区迅速挖潜扩容。在春节后首个工作日监测到停车区饱和后，区里立即行动，挖掘国际雕塑公园空间，增设非机动车停放区约1600平方米，新增车位约1000个。至此，玉泉路站周边累计新增非机动车停车位达4600个。

北京国际雕塑公园东园北门外广场张贴的临时占用公告。千龙网记者 徐锟摄

车位增加的同时，管理也在同步跟进。记者在现场看到，国际雕塑公园周边的三个临时停车场已基本停满，但车辆停放整齐，不时有工作人员引导骑车人有序入位。

北京国际雕塑公园附近的三号停车场内停满电动自行车。千龙网记者 徐锟摄

下午4点多，现场已有数十名工作人员开始忙碌，引导共享单车有序停放。记者看到，不时有小三轮车穿梭调度共享单车。针对共享单车“潮汐式”淤积难题，石景山区建立了“微型蓄水池”调节机制，高峰时段调运能力达200辆/小时，并安排专人现场引导和摆放，全力保障非机动车停放秩序。

玉泉路地铁口，一辆三轮车正在卸载共享单车进行投放。千龙网记者 徐锟摄