记者从北京交管部门了解到，多月电动自5月1日新修订的北京比减《北京市非机动车管理条例》施行以来，路口违法率同比明显下降，自行电动自行车骑乘人头盔佩戴率同比显著提升，车事电动自行车事故亡人同比减少16人。故亡

新修订的人同《北京市非机动车管理条例》已实施两个多月，施行后效果明显，少人电动自行车驾驶人头盔佩戴率显著提升，多月电动已从4月份的北京比减约45%提升到90%左右；电动自行车亡人事故大幅下降，亡人数同比减少16人，自行多名驾驶人因规范佩戴安全头盔，车事发生事故时避免了严重后果。故亡但是人同涉及电动自行车交通亡人事故依然占全部交通亡人事故总数的30%左右，闯红灯、少人逆行、多月电动醉酒驾驶、不按规定让行等违法行为是引发事故的主要原因，且57%因事故死亡的驾驶人未佩戴安全头盔，加重了伤害后果。

6月16日20时许，在海淀区花园北路，一辆电动自行车逆行闯红灯通过路口，与一辆正常按照信号灯通行的小客车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。

5月18日10时许，在平谷区密三路，一辆电动自行车驶入机动车道，与同向行驶的厢式货车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。

非机动车闯灯、逆行或在机动车道内穿插等违法行为是引发交通事故的主要原因。对此，市公安交管部门坚持聚焦闯红灯、逆行、拼改装、“涉牌涉证”等重点违法行为，“宣、劝、管、罚、打”综合施策，在坚持严格查处路面非机动车闯灯、逆行等各类交通违法行为的同时，联合政府相关部门开展文明交通宣传实践活动1500余场次，全力提升非机动车出行群体交通安全意识。

北京交警提示，驾驶电动自行车等非机动车时要严格遵守顺向通行、各行其道原则，不在机动车道、人行道内行驶，不逆行、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。选购头盔时，尽量选择在吸收碰撞能量性能、稳定性等方面更好的A类头盔，驾乘电动自行车时全程规范佩戴，可降低事故伤亡风险。北京公安交管部门也将坚持对各类非机动车违法行为开展严格查处，在确保良好通行秩序的同时，切实消除交通事故隐患风险，全力营造安全有序的交通出行环境。

记者从北京交管部门了解到，自5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》施行以来，路口违法率同比明显下降，电动自行车骑乘人头盔佩戴率同比显著提升，电动自行车事故亡人同比减少16人。

新修订的《北京市非机动车管理条例》已实施两个多月，施行后效果明显，电动自行车驾驶人头盔佩戴率显著提升，已从4月份的约45%提升到90%左右；电动自行车亡人事故大幅下降，亡人数同比减少16人，多名驾驶人因规范佩戴安全头盔，发生事故时避免了严重后果。但是涉及电动自行车交通亡人事故依然占全部交通亡人事故总数的30%左右，闯红灯、逆行、醉酒驾驶、不按规定让行等违法行为是引发事故的主要原因，且57%因事故死亡的驾驶人未佩戴安全头盔，加重了伤害后果。

6月16日20时许，在海淀区花园北路，一辆电动自行车逆行闯红灯通过路口，与一辆正常按照信号灯通行的小客车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。

5月18日10时许，在平谷区密三路，一辆电动自行车驶入机动车道，与同向行驶的厢式货车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。

非机动车闯灯、逆行或在机动车道内穿插等违法行为是引发交通事故的主要原因。对此，市公安交管部门坚持聚焦闯红灯、逆行、拼改装、“涉牌涉证”等重点违法行为，“宣、劝、管、罚、打”综合施策，在坚持严格查处路面非机动车闯灯、逆行等各类交通违法行为的同时，联合政府相关部门开展文明交通宣传实践活动1500余场次，全力提升非机动车出行群体交通安全意识。

北京交警提示，驾驶电动自行车等非机动车时要严格遵守顺向通行、各行其道原则，不在机动车道、人行道内行驶，不逆行、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。选购头盔时，尽量选择在吸收碰撞能量性能、稳定性等方面更好的A类头盔，驾乘电动自行车时全程规范佩戴，可降低事故伤亡风险。北京公安交管部门也将坚持对各类非机动车违法行为开展严格查处，在确保良好通行秩序的同时，切实消除交通事故隐患风险，全力营造安全有序的交通出行环境。