去年11月，无一车型理想汽车的销量希望销量为48740辆；

今年11月，理想汽车的破万销量为33181辆。

时隔一年，理想两者相差1.5万辆，无一车型下滑32%。销量希望

还有更扎心的破万，今年11月，理想理想所有车型的无一车型销量，都没有破万，销量希望注意，破万是理想所有车型，包括热销的无一车型理想L6。

前两天，销量希望各大汽车平台公布了11月，破万各个车型的销量明细。其中，理想在售车型的整体表现都不太理想，销量最高的L6，只有9434台。而之前号称中大型/大型新能源SUV标杆的理想L9，只有2208台，只有其巅峰时期水平的五分之一。

看到这个数据，可能你会觉得，理想完了。

但事实上，理想手中还有一张牌，那就是降价。

还记得去年的小鹏和蔚来吗？那时候销量并不好，但为何现在又翻身了呢？答案也在这两个字。

小鹏以前推出的P7、P5、G9、G6，其实相比同级竞品都不便宜。但后来推出不到12万的MONA 03，一下子就爆了。

蔚来也一样，ET5、ES6、ET7、ES7都不是便宜货，远超消费者预期。直到租电不到18万的乐道L90和不到30万的全新ES8上市，才让创业10年的斌哥，体验到“欠一屁股车”的感觉。

接下来，理想的降价有两种方式，一种是简单粗暴，现金直降。我就不信，L9降10万， i8降8万，它能卖不好。

另一种是推出低门槛车型，比如理想L5或理想i4，用1字开头的售价打通下沉市场，将销量提上去。

所以，明年理想的价格肯定还会降，但具体怎么降，降多少，可能是临近年底这两天，理想高层面最为头疼的问题。