2026年1月，拉销量被全球电动车市场迎来历史性转折。反超根据特斯拉官方数据，背后其2025年全球交付量为163.6万辆，真相同比下降8.6%，揭秘连续两年下滑，拉销量被标志着这家曾长期领跑的反超车企首次失去全球电动汽车销量第一的位置。反观中国品牌比亚迪，背后以226万辆纯电汽车销量问鼎全球，真相同比增长达28%，揭秘销量接近特斯拉的拉销量被1.4倍，正式改写世界电动车市场格局。反超

特斯拉销量下滑的背后关键因素在于政策退坡与竞争加剧。作为其核心市场，真相美国在2024年9月底取消了7500美元的揭秘电动汽车联邦税收抵免，导致第三季度需求提前释放，严重透支了第四季度的销售潜力。数据显示，2025年四季度特斯拉交付量同比下降16%，仅为41.8万辆。欧洲市场情况亦不容乐观，受欧盟调整碳排放考核规则及中国车企强势崛起双重影响，特斯拉2025年前11个月在欧洲的新车注册量同比下滑39%，市场份额已降至仅1.3%。同期，比亚迪在欧洲的注册量飙升240%，凭借本地化生产优势与高性价比产品，迅速抢占了原属于特斯拉的市场空间。

特斯拉的“王位”易主，实则是中国电动车产业集体崛起的体现。比亚迪通过“纯电+混动”双轨并进的战略，构建起覆盖10万至30万元主流市场的完整产品体系，2025年海外销量突破100万辆，同比飙升145%。依托巴西、泰国工厂的本地化生产，成功绕开贸易壁垒，对特斯拉全球布局形成直接冲击。与此同时，小米、吉利等中国车企也精准发力。2024年12月，小米SU7单月销量超越特斯拉Model 3，后者当月仅售出2.1万辆，同比大幅下滑。中国品牌凭借更丰富的智能功能、更贴近用户需求的设计以及更具竞争力的价格，在中低端市场建立起压倒性优势；而特斯拉Model 3/Y原有的价格优势逐渐减弱，销量持续承压已成必然趋势。

特斯拉自身存在的深层问题也拖累了其销量表现。产品迭代步伐缓慢，缺乏具备颠覆性的新车型支撑市场热度。多年来，特斯拉的产品阵容鲜有实质性更新，Model 3与Model Y长期包揽交付总量的90%以上，消费者对这两款车的审美已渐生倦意。尽管2025年推出了焕新版Model Y，续航与动力小幅提升，但整体设计与技术架构未见根本性突破，难以重燃市场热情。备受关注的Cybertruck虽获媒体广泛赞誉，实际销售却持续低迷——德州工厂规划年产达25万辆，现实销量仅维持在每年2万至2.5万辆之间，其极具未来感的外观虽引人注目，但实用性受限，目标用户群体过于狭窄。与此同时，4680电池的量产进程亦面临重重阻碍，干式电极技术难以实现大规模稳定生产，原定“成本减半”的愿景落空，致使原本推进中的低价电动车战略被迫搁置。