5日，机器狗在江西省吉安市境内的新春巡检井冈山隧道施工现场，随着智能化三臂凿岩台车对隧道进行机械化作业，走基主体助力作业标志着长赣高铁全线最长隧道——井冈山隧道正式进入主体工程施工阶段。层长

2月5日，赣高冈山在江西省吉安市永新县境内的铁井长赣高铁井冈山隧道入口施工现场，智能化三臂凿岩台车对隧道进行机械化作业。隧道施工记者 刘占昆 摄

　　长赣高铁是进入国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部分，线路从湖南长沙引出，机器狗途经湘赣革命老区、新春巡检赣南原中央苏区，走基主体助力作业终至江西赣州，层长全长429.5公里，赣高冈山设计时速350公里。铁井全线设长沙西、隧道施工黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西12座车站，其中长沙西、萍乡北、赣州西站为既有站，其余为新建站，建设工期计划5年。

　　记者当日走进地处罗霄山脉核心区域的井冈山隧道施工现场看到，一款轮足式机器狗正在进行巡检作业。该设备能替代人工进入隧道爆破后碎石堆积、陡坡等高危场景，执行安全巡检、围岩判识、断面扫描与环境检测等任务，精准应对复杂地质挑战，成为隧道智能化施工的重要装备。

2月5日，在江西省吉安市境内的长赣高铁井冈山隧道斜井施工现场，一款轮足式机器狗正在进行巡检作业。记者 刘占昆 摄

　　井冈山隧道全长14116米，地质条件复杂，隧道多次穿越山脊、地下河和岩溶、岩爆等不良地质，施工难度大，安全风险高。据了解，面对挑战，项目建设团队先后多次组织专业技术人员利用雷达探测、水平钻探、智能化监测技术对山体进行全方位地质研判，并采用全工序机械化、智能建造技术攻克复杂地质施工难题。

　　为解决隧道掘进距离长，影响施工工期的难题，项目团队在隧道中段设置一座长达853米的斜井，形成四个作业面进行掘进施工作业，从而缩短施工工期。项目团队还应用隧道掘进BIM技术和数字化、信息化安全管理等手段，全力保障隧道全工序机械化施工安全。

　　据中铁隧道局长赣高铁5标三分部经理王鹏介绍，井冈山隧道应用三臂凿岩台车、拱架安装台车、湿喷机械手等先进装备，实现开挖、支护、喷浆全工序机械化、智能化作业，全面提升施工效率、工程质量和安全水平。

　　昌九城际铁路公司萍乡指挥部副指挥长张钧介绍，长赣高铁是中国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目，井冈山隧道的顺利进洞施工，为工程建设按下“快捷键”。下一步，项目团队将全力推进建设，将长赣高铁打造成隧道全工序机械化示范工程，为服务沿线经济社会发展贡献力量。

2月5日，长赣高铁全线最长隧道——井冈山隧道正式进入主体工程施工阶段。图为位于江西吉安永新县境内的井冈山隧道进口。记者 刘占昆 摄

　　铁路部门表示，长赣高铁通车后，长沙至赣州的列车运行时间将由目前的约4小时缩短至最快1.5小时，将结束莲花、永新、井冈山、遂川等革命老区不通高铁的历史，极大优化沿线交通格局，助力红色旅游、生态资源开发和经济社会发展，对推动赣南等原中央苏区振兴、促进区域协调发展具有重要意义。